無錫倉庫貨架對此，聚美優品市場部負責人表示，“要讓用戶獲得****的購物和服務體驗，我們就必須要把**容易給用戶帶來不良體驗的倉儲物流和客服環節都把控在自己的手里。因此，聚美優品也就成為中國化妝品品類電商**早自建物流倉儲和客服團隊的網站”、“未來，我們還將在更多的二三線城市建立分倉，以更快速、更安全、更高效的方式滿足更多消費者的需求”。據了解，為了讓用戶盡快拿到心儀的寶貝，聚美優品投入巨資先后在北京、上海、成都、廣州四地建立倉庫，擁有超過 1000 名員工每天兩班作業，目前其基本能做到白天訂單付款成功后 6 小時內發出，所有訂單不超過 12 小時發出，而這些都是競爭對手難于模仿和超越的。 


    據中國互聯網絡信息中心發布的《第 30 次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至 2012 年 6 月底，我國網絡購物用戶規模已達到 2.1 億人，使用率提升至 39% ，較 2011 年底用戶增長 8.2% 。但在這光鮮背景下，一個公認的事實是物流業的發展水平已經嚴重滯后于電子商務的需要，成了飽受詬病的“短板”。于是，我們看到京東、凡客誠品、當當網、聚美優品等電商巨頭紛紛開始自建物流，以期破解電商發展瓶頸。
 
    業內資深人士也表示，“目前第三方物流整體服務水平不高，管理落后，遇到重大節日或淘寶重大活動時，其送貨速度、退換貨效率和服務態度就難于得到強有力的保證，而這些將對消費者的購物體驗帶來直接的影響。要保證并提升用戶體驗，電商就必須在建立分倉或在自建物流上有所突破，同時這也是越來越多有雄厚經濟基礎的電商企業主動或被動加入到自建物流大潮中的重要原因”。“不過，自建物流和分倉并非是所有電商都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐，但無論是凡客的如風達，還是卓越的卓配，有電子商務基因的配送肯定是未來的一個趨勢”。
倉庫貨架
 
　   不可否認，物流配送作為 B2C 企業與用戶之間的橋梁，同時也是電商營銷的終端，將直將接影響用戶對于 B2C 企業的體驗。“購物前要給用戶想要的；購物中要給用戶喜歡的，購物后要給用戶驚喜的”，也許這就是對建立分倉后聚美優品用戶體驗的****詮釋。
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